أطلقت 11 شركة لصناعة السيارات، من بينها تسلا و«شاومي»، حملات استدعاء واسعة النطاق لمركباتها الكهربائية، في ما وصف بأنه أكبر استدعاء للسيارات في تاريخ الصين. وتركزت معظم الإجراءات على مقابض الفتح الميكانيكية الطارئة، وسط مخاوف من صعوبة العثور عليها أو استخدامها في حالات الحوادث، خصوصًا عند تعطل النظام الكهربائي للسيارة.

أعلنت شركة تسلا استدعاء نحو 2.98 مليون سيارة مصنعة في الصين أو مستوردة إليها، اعتبارًا من 25 سبتمبر، وفقًا لبيان صادر عن الإدارة الصينية لتنظيم السوق. ويشمل الاستدعاء طرازات Model 3 وModel Y وModel S وModel X، بعدما خلصت الجهات التنظيمية إلى أن مقابض فتح الأبواب الميكانيكية للطوارئ قد يصعب تحديد مكانها عقب وقوع تصادم شديد مصحوب بتعطل النظام الكهربائي.

أوضحت السلطات أن صعوبة تحديد مكان مقابض الطوارئ قد يؤدي إلى عرقلة خروج الركاب من السيارة أو صعوبة وصول فرق الإنقاذ إليهم. وتتضمن معالجة المشكلة لدى تسلا وضع ملصقات تحذيرية توضح أماكن مقابض الطوارئ، إلى جانب إطلاق تحديث برمجي عن بُعد «OTA» يعمل على خفض نوافذ السيارة تلقائيًا بعد وقوع حادث.

لم تقتصر الحملة على تسلا فحسب، إذ أعلنت 9 شركات من أصل 11 شركة مشاركة، من بينها «شاومي»، تركيب ملصقات تحذيرية مجانية تساعد السائقين والركاب على تحديد أماكن مقابض فتح الأبواب في حالات الطوارئ. كما ستطرح غالبية الشركات تحديثات برمجية عن بُعد لمعالجة الجوانب المرتبطة بالسلامة.

بحسب إفصاحات الشركات المقدمة إلى الإدارة الصينية لتنظيم السوق، سجلت 6 علامات تجارية على الأقل، من بينها تسلا و«شاومي» وLeapmotor وXpeng وZeekr وLynk & Co، أكبر عمليات استدعاء في تاريخها.

تأتي هذه الحملة الضخمة في وقت تكثف فيه السلطات الصينية رقابتها على قطاع السيارات الكهربائية، بالتزامن مع فرض متطلبات أكثر صرامة للسلامة، بينما تتنافس الشركات بقوة في أكبر سوق للسيارات في العالم. وتثير السرعة التي تطور بها شركات السيارات تقنيات جديدة، إلى جانب حرب الأسعار الشرسة، اهتمام الجهات التنظيمية بضمان عدم المساس بسلامة الركاب.

وفي خطوة مرتبطة بالمخاوف نفسها، تستعد الصين اعتبارًا من 2027 لحظر استخدام مقابض الأبواب المخفية أو غير الظاهرة في السيارات، لتصبح بذلك أول دولة تتجه إلى التخلص التدريجي من هذا التصميم الذي ارتبط بشكل كبير بسيارات تسلا وانتشر في السيارات الكهربائية الصينية.